Компенсатор плавучести BEUCHAT Masterlift X-Air

Редакция журнала DIVETEK, как всегда, знакомит своих читателей с новинками снаряжения и образцами оборудования, которые были представлены на фестивале «Дайвинг 2005».

В этом номере вашему вниманию предлагается беседа с Дмитрием Шорниковым, менеджером отдела продаж компании «Акватекс», о новой модели компенсатора плавучести - Beuchat Masterlift X-Air.

DТ. Насколько мы знаем, компания BEUCHAT в очередной раз обновила свой модельный ряд компенсаторов плавучести.

ДШ. Да, специалисты научно-исследовательского отдела компании, активно занимающиеся подводными погружениями, действительно знают, как сделать снаряжение для подводного плавания комфортным, безопасным и надежным.

DТ. Почему среди любителей подводных погружений наибольшей популярностью пользуются компенсаторы плавучести «регулируемого» типа?

ДШ. Дело в том, что компенсаторы плавучести (buoyancy compensator - BC) «регулируемого» типа обладают многочисленными достоинствами. А именно: из-за отсутствующих боковых камер в районе груди дайвера такие компенсаторы обеспечивают хорошую остойчивость и оптимальное положение, как под водой, так и на поверхности. Также при наличии регулируемой подвески достигается достаточно точная и удобная подгонка компенсатора. Вот почему компания BEUCHAT уделяет особое внимание производству «регулируемых» BC.

ДШ. А чем так прославился Masterlift X-Air? О, этот компенсатор занимает лидирующее положение среди других. В качестве образца, выбранного для создания Masterlift X-Air, был использован Masterlift Air-Plus - наиболее популярный компенсатор BEUCHAT, зарекомендовавший себя как наиболее комфортный и грузоподъемный.

DТ. А Masterlift X-Air так же комфортен?

ДШ. Конечно.

ДШ. И за счет чего достигается комфортность? За счет возможности обеспечить правильную и точную подгонку компенсатора. Внутренняя часть подвески имеет мягкую набивку из композитного материала и по своей форме повторяет контур телосложения пловца. Ремни подвески с мягкой внутренней набивкой выполнены независимо от воздушных камер и легко регулируются, они скомпенсированы по давлению окружающей среды и не требуют дополнительной регулировки при подводном плавании. Ремни имеют быстроразъемные замки, которые позволяют, один раз подогнав размер, в дальнейшем использовать только фиксирующе-регулирующие пряжки. Так как основная нагрузка на тело пловца при плавании сосредоточена в его поясной части, то боковые карманы подвески соединяются достаточно широким поясным ремнем для равномерного распределения нагрузки. Спинка Back Pack анатомической формы с регулируемой по высоте поясной опорой снабжена мягкой подкладкой с внутренней стороны.

DT. А из какого материала выполнена воздушная камера компенсатора Masterlift X-Air?

ДШ. Воздушная камера BC выполнена из высокопрочного нейлона «Cordura» 1000 DEN. Число, характеризующее степень эластичности (прочности) материала, выражается в единицах DEN (Degree of Elasticity Number). Чем больше число DEN, тем жестче (менее эластичен) и прочнее материал. Таким образом, за счет высокой прочности материала и достаточно большого объема камеры, сила плавучести Masterlift X-Air достигает 280Н/29кГ. Поэтому эту модель можно отнести скорее к «технической» разновидности компенсаторов, чем - «спортивной».

DT. Что еще отличает Masterlift X-Air?

ДШ. Он оборудован новым компактным инфлятором (power inflator) - выносным пультом управления плавучестью, соединенным гофрированной трубкой с травящим клапаном в районе левого плеча водолаза. На пульте имеются две кнопки управления: выпускным клапаном инфлятора (exhaust button) и клапаном наддува воздушной камеры (air inlet button). Любой пловец быстро освоит работу с этим пультом. Стоит лишь взять его, и ваши пальцы легко найдут нужные кнопки. Эргономика пульта позволяет сосредоточить процесс управления плавучестью на «кончиках» пальцев, даже при использовании толстых перчаток.

ДШ. Кроме травящего клапана инфлятора, компенсатор имеет два травяще-предохранительных клапана, установленных соответственно на плечевой и нижней части камеры. Ручное управление каждым клапаном осуществляется с помощью управляющего фала.

DT. Расскажите подробнее об интегрированной грузовой системе Masterlift X-Air?

ДШ. Это отличительная особенность компенсатора. Под интегрированностью понимают:

- во-вторых, интегрированность грузовой системы предполагает равномерное распределение составляющих сил тяжести к погруженным объемам воздушной камеры и подводного пловца. Достигается такое состояние в результате совмещения (объединения) грузовой системы с камерой плавучести. Элементом, воспринимающим и распределяющим противоположно действующие силы плавучести и веса, является основная несущая конструкция компенсатора - жилет (vest) с регулируемыми ремнями подвески и спинкой (back pack) крепления баллонов дыхательного аппарата.
Также для улучшения остойчивости дайвера в задней части компенсатора имеются так называемые дифферентующие грузовые карманы (trim weight pockets). Эта система дифферентовки помогает удерживать центр тяжести всей системы (дайвер+снаряжение) на одной вертикали относительно центра плавучести при наращивании различного навесного оборудования. В этом случае при отклонении от положения равновесия на пловца всегда будет действовать момент пары сил (силы тяжести и силы плавучести), помогающий восстановить исходное положение равновесия.

DT. А ведь компенсатор оборудован еще и карманами большой вместимости с вентиляционными отверстиями.

ДШ. Да-да, к тому же обтекаемая (низкопрофильная) форма карманов значительно снижает гидродинамическое сопротивление пловца при движении под водой. Наряду с основными имеются дополнительные карманы для размещения различных аксессуаров, например: подводного фонаря, маркерного/декомпрессионного буя. На элементах подвески установлены: шесть больших и два малых D-колца из нержавеющей стали и четыре пластиковых D-кольца.
Ну и следует добавить, что светоотражающие полосы и окантовка не только придают заметность компенсатору, но и позволяют получить эстетическое наслаждение от его внешнего вида.

DT. Спасибо за интервью.